Защита морских судов от коррозии

Морская среда — одна из самых агрессивных для металлов. Солёная вода, влажный воздух, постоянное воздействие перепадов температур и механических нагрузок разрушают даже самые прочные стальные корпуса судов. По оценкам специалистов, до 30% эксплуатационных затрат судостроительных и судоремонтных предприятий связано именно с борьбой с коррозией.

• зоны переменной смачиваемости — граница воды и воздуха, где металл подвергается цикличному воздействию кислорода и соли;
• подводная часть корпуса, подверженная электрохимическим реакциям;
• внутренние поверхности цистерн и балластных отсеков, где образуется конденсат и агрессивная среда.

Первые системы защиты корпусов появились ещё в середине XX века — тогда использовались масляные и битумные покрытия, а позже эпоксидные и полиуретановые составы. Однако со временем стало очевидно: традиционные краски не выдерживают длительного контакта с морской водой и теряют адгезию уже через 2–3 года эксплуатации.

Суть технологии заключается в том, что термопластичный порошок (например, полиэтилен высокой плотности) нагревается пламенем и под давлением воздуха распыляется на подготовленную поверхность. Расплавленные частицы моментально схватываются, формируя монолитный защитный слой.

• высокая адгезия к стали и алюминию;
• отсутствие необходимости в грунтовке и сложных реактивах;
• толщина покрытия до 800 мкм за один проход;
• возможность нанесения прямо на объекте, без демонтажа деталей.